Η γέφυρα της Κατεχάκη

[γράμμα προς Ελευθεροτυπία]

Δημοπρατήθηκε λοιπόν η πεζογέφυρα Καλατράβα στη Κατεχάκη. Και για άλλη μια φορά διαβάζουμε το ίδιο κείμενο-καρμπόν με το οποίο οι συνεργάτες σας ξανά και ξανά επί δύο χρόνια δείχνουν τη Χαρά τους. Και με τις ίδιες φράσεις, που δεν λένε να παραλλάξουν, προσπαθούν να μας πείσουν για την αναγκαιότητα αυτού του Ολυμπιακού (!) έργου.

Η μόνη ουσιαστική διαφορά από τη μια δημοσίευση στην άλλη είναι το κόστος της υπόθεσης, το οποίο στις πρώτες τυμπανοκρουσίες τον Αύγουστο του 2001 ξεκίνησε από ‘μόλις’ 1.3 εκατ. ευρώ και υπερ-τριπλασιάστηκε σήμερα στα 4.15 –με ‘κερασάκι’ το γκαράζ 250 θέσεων. Αυτή η αξιοπερίεργη ανατίμηση δεν φαίνεται να απασχολεί τους συνεργάτες σας, ίσως επειδή θα λέρωνε την ανοξείδωτη γέφυρα που ανέλαβαν να διαφημίσουν.

Αναμασούν λοιπόν συνεχώς ότι έτσι «θα αποκατασταθεί η κατασκευαστική αδικία» της μια μόνο εξόδου από τον εκεί σταθμό του μετρό, σαν να πρόκειται η γέφυρα πάνω από τη Μεσογείων να λειτουργεί και σαν δεύτερη έξοδος, αυτή δηλαδή που επιβάλλουν οι κανονισμοί ασφαλείας σε όλα τα (άλλα) κτίρια με πλήθος κόσμου.

Και μας λένε ξανά και ξανά πόσο εξυπηρετική θα είναι «η 50ή γέφυρα Καλατράβα» για όσους περνούν τη Μεσογείων «διασχίζοντας 4 έως και 8 διαβάσεις» (πού τις είδαν τις 8;), αλλά χωρίς να λένε το παραμικρό για την άλλη κατεύθυνση, π.χ. προς τον Ερυθρό Σταυρό ή το Άλσος της Χωροφυλακής. Μήπως για αυτή την ανάγκη θα γίνει η 51^η γέφυρα;

Ούτε μας εξηγούν γιατί δεν είχε αποφασιστεί –όταν έπρεπε- η κατασκευή του σταθμού λίγο πιο πάνω, εκεί που το όρυγμα της Μεσογείων δεν θα εμπόδιζε την υπόγεια διάβαση. Και δεν διευκρινίζουν αν η πολύκροτη πεζογέφυρα θα παρέχει προστασία από τις καιρικές συνθήκες –κάτι που προσφέρει η φθηνότερη υπόγεια διάβαση.

Και, το πιο βασικό, δεν εξηγούν γιατί επιλέχτηκε σαν «πύλη της Αθήνας» από το αεροδρόμιο -και ως χλιδάτο τηλεοπτικό ντεκόρ για τον Μαραθώνιο- μια γέφυρα αποκλειστικά για πεζούς και καθόλου για αυτοκίνητα. Όσοι γνωρίζουν το σημείο –ειδικοί και μη- γνωρίζουν και την εκεί μόνιμη κυκλοφοριακή συμφόρηση, που δεν μετριάστηκε από το μετρό. Όταν κάνεις 10 ή και 20 λεπτά για το ένα (αριθμός 1) χιλιόμετρο από τη Πολυτεχνειούπολη ως τη Μεσογείων, τι παρηγοριά μπορεί να σου δώσει ο Καλατράβα;

Είναι τόσο δύσκολο να αντιληφθούν οι συνεργάτες σας ότι, σε ελάχιστα χρόνια με τις σημερινές τάσεις, η πεζογέφυρα θα πρέπει οπωσδήποτε να αντικατασταθεί από οδική γέφυρα στον άξονα Κατεχάκη, η οποία κάλλιστα θα μπορεί να εξυπηρετεί και τους πεζούς; Και τι θα γίνουν τότε τα 4.15 εκατ. –και βάλε- που θα έχουμε δώσει για το «σύγχρονο αισθητικό στίγμα» του κ. Λαλιώτη; Θα κληθούν άραγε να τα πληρώσουν αυτοί που, μέσα στο μεθυστικό γιουρούσι του «Αθήνα 2004», αδιαφορούν για την ‘Αθήνα 2005’ σε βάρος όλων μας; Ή θα τη γλιτώσουν όπως εκείνοι οι ‘εγκέφαλοι’ που έβαλαν τον Δρομέα στην Ομόνοια και αποφάσισαν τον πανάκριβο εξωραϊσμό της πλατείας Συντάγματος λίγο πριν αρχίσουν οι προγραμματισμένες εκσκαφές του μετρό;

Ο Καλατράβα έχει κάνει εξαιρετικές οδικές γέφυρες, γιατί λοιπόν οι ‘αρμόδιοι’ δεν του παράγγειλαν άλλη μία για να παίζουν αυτοί μεν, αλλά και να εξυπηρετούμαστε κι εμείς δε;

Μήπως τελικά αυτή η ‘άρπα’ γίνει άλλο ένα μνημείο του ασύδοτου ‘άρπα-κόλλα’;